高架橋梁的防撞墻聚氨酯伸縮縫普遍存在材料老化、脫落等病害。針對此類設施缺陷,通過現(xiàn)場實驗,淺析雙組份聚氨酯密封膠材料進行防撞墻伸縮縫維修的可行性,并實踐該材料在嘉閨高架防撞墻伸縮縫專項工程的具體應用,根據(jù)該材料的主要特點以及施工技術要點,提出了一套詳細施工管理流程。
當MS密封膠試樣經(jīng)旋轉(zhuǎn)載度計法測試后,材料呈現(xiàn)未固化狀態(tài),因此需要停放一段時間,測試停放過程中MS密封膠試樣的粘接強度,以此分析每組MS密封膠試樣的粘接能力,測試結果如圖2所示。
為改善聚氨酯密封膠與混凝土材料的粘接效果,采用丙烷二元醇、二月桂酸二丁基錫及無水乙醇等化學材料,制備封端比例分別為0% ,30% ,60%和100%的促進劑,將其融入至聚氨酯密封膠(SPU)中,制成M1,M2,M3,M4組聚氨酯密封膠試樣,通過對表干時間、粘接性能和老化加速測試,測試每組聚氨酯密封膠的應用效果。
DIOP分子中含有長的脂肪族支鏈,可以與交聯(lián)材料的分子鏈相互吸引,減小高分子鏈之間的范力;DIOP的長支鏈產(chǎn)生大的空間位阻,增加了高分子鏈的活動范圍,這些因素都有利于降低硅烷改性聚氨酯密封膠在固化過程中產(chǎn)生的內(nèi)應力,減少應力集中點,提高基體材料的使用壽命一DIOP用量對斷裂強度的影響見圖3。
在標準試驗條件下,采用0.15mm不同種類聚乙烯薄膜(薄膜1、薄膜2),充油量2. 0 %(白油2)的MS密封膠,按照2 mm注膠厚度、豎向的注膠方向進行試驗,記錄不同時間的試件的情況,試驗結果如表8所示。
試樣mm聚氨酯密封膠采用充油聚氨酯密封膠(白油1充油量1. 0%)和不充油聚氨酯密封膠。結合3. 1中試樣厚度為2 mm時的結果,試驗結果匯總?cè)绫?所示。圖5為不同注膠厚度充油聚氨酯密封膠試樣測試結果試驗結果表明,注膠厚度為5 mm整現(xiàn)象不如2 mm的試樣明顯。
T/FSI 088-2022中的“薄膜法”,適用于定性檢測烷烴增塑劑含量不低于2%的MS密封膠產(chǎn)品。對于“薄膜法”來說,烷烴增塑劑、薄膜的種類不同時,最終實測結果也不同。因此,標準編制時,在測試了多種烷烴增塑劑、多種薄膜之后,最終將檢出下限設置。